Εισάγετε μια λέξη ή φράση σε οποιαδήποτε γλώσσα 👆
Γλώσσα:
Μετάφραση και ανάλυση λέξεων από την τεχνητή νοημοσύνη ChatGPT
Σε αυτήν τη σελίδα μπορείτε να λάβετε μια λεπτομερή ανάλυση μιας λέξης ή μιας φράσης, η οποία δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας το ChatGPT, την καλύτερη τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης μέχρι σήμερα:
- πώς χρησιμοποιείται η λέξη
- συχνότητα χρήσης
- χρησιμοποιείται πιο συχνά στον προφορικό ή γραπτό λόγο
- επιλογές μετάφρασης λέξεων
- παραδείγματα χρήσης (πολλές φράσεις με μετάφραση)
- ετυμολογία
Τι (ποιος) είναι грузовой отсек - ορισμός
Бомбовый отсек; Бомбоотсек; Грузовой отсек
Грузоотсек
Грузоотсек, грузовой отсек, г/о (в авиации) — это отсек для перевозки различных грузов на летательных аппаратах. На транспортных самолётах и вертолётах распространён термин — грузовая кабина.
Транспортный самолёт
![Немецкий музей]], Мюнхен)](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Airbus A300 cross section.jpg?width=200 "Немецкий музей]], Мюнхен)")
![ливрее]] Pars Air](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/EP-PCC Ilyushin IL.76TD Pars Air (7421435660).jpg?width=200 "ливрее]] Pars Air")
![Франкфурт-на-Майне]], 2013](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/F-GSTB - 2 Airbus A300B4-608ST Beluga Airbus (8634655670).jpg?width=200 "Франкфурт-на-Майне]], 2013")
![аэропорту Кёльна]].](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Flughafen Köln-Bonn 03.JPG?width=200 "аэропорту Кёльна]].")
![Юнкерс Ю-290]] с опущенной задней рампой. Хорошо видно поднятое в воздух хвостовое колесо шасси.](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Ju290-3s.jpg?width=200 "Юнкерс Ю-290]] с опущенной задней рампой. Хорошо видно поднятое в воздух хвостовое колесо шасси.")
![[[Airbus A310]], верхний грузовой люк открыт](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/N420FE-A310-0164.jpg?width=200 "[[Airbus A310]], верхний грузовой люк открыт")
![Анкоридж]].](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/UPS MD-11 ready to touch down at ANC (6624456281).jpg?width=200 "Анкоридж]].")
![[[Ан-124]] («Руслан»)](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/An 124 backward store.jpg?width=200 "[[Ан-124]] («Руслан»)")
![[[Boeing 747-400]] авиакомпании [[Cargolux]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Cargolux B747-400F.jpg?width=200 "[[Boeing 747-400]] авиакомпании [[Cargolux]]")
![[[CASA C-295]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/A CASA C-295.jpg?width=200 "[[CASA C-295]]")
САМОЛЁТ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ РАЗЛИЧНЫХ ГРУЗОВ
Транспортные самолёты; Грузовой самолёт; Транспортный самолет; Гражданский транспортный самолёт; Военно-гражданский транспортный самолёт; Военно-гражданский транспортный самолет; Средний военно-транспортный самолёт; Лёгкий военно-транспортный самолёт
Транспортный самолёт, Грузовой самолёт — самолёт, предназначенный для транспортировки различных грузов.
Грузовой автомобиль
![Тягач [[Renault Magnum]] с полуприцепом](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Artic.lorry.arp.750pix.jpg?width=200 "Тягач [[Renault Magnum]] с полуприцепом")
![ГАЗель Next]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Gorky Automobile Plant in Nizhniy Novgorod (20).jpg?width=200 "ГАЗель Next]]")
![Карьерный самосвал [[Liebherr]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Liebherr t282 1.jpg?width=200 "Карьерный самосвал [[Liebherr]]")
![[[Молоковоз]] на шасси [[МАЗ-6312]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/MAZ milk tank.jpg?width=200 "[[Молоковоз]] на шасси [[МАЗ-6312]]")
![[[Автоцементовоз]] на шасси [[МАЗ-5433]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/MAZ truck in Minsk (May 2021) 04.jpg?width=200 "[[Автоцементовоз]] на шасси [[МАЗ-5433]]")
![Первый в мире малотоннажный дизельный грузовик [[Mercedes-Benz Lo 2000]] ''Lastwagen'' [[1932]] г.](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Mercedes-lastwagen-1932-Lo 2000.jpg?width=200 "Первый в мире малотоннажный дизельный грузовик [[Mercedes-Benz Lo 2000]] ''Lastwagen'' [[1932]] г.")
![Развозной автомобиль-фургон ([[Mercedes-Benz TN]])](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Mercedes t1 v sst.jpg?width=200 "Развозной автомобиль-фургон ([[Mercedes-Benz TN]])")
![Кавказском фронте ПМВ]]. [[1916 год]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Nieuport IV.G monoplane in a Benz truck. Russians on the Caucasian front. Summer 1916.jpg?width=200 "Кавказском фронте ПМВ]]. [[1916 год]]")
![Каракорумском шоссе]] в [[Пакистан]]е](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Pakistani truck in Karakoram Highway, Passu, Northern Areas, Pakistan.jpg?width=200 "Каракорумском шоссе]] в [[Пакистан]]е")
![[[Паровой грузовик]] [[Škoda Sentinel]] в 1939 году.](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Ulica Komenského 3., Škoda Sentinel gőzüzemű teherautó. Fortepan 71231.jpg?width=200 "[[Паровой грузовик]] [[Škoda Sentinel]] в 1939 году.")
![Четырёхосный военный грузовик [[ЗИЛ-135]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/ZIL135 LM vorn.JPG?width=200 "Четырёхосный военный грузовик [[ЗИЛ-135]]")
КЛАСС АВТОМОБИЛЕЙ
Грузовик; Грузовые автомобили; Грузовики; Тяжёлый грузовик; Грузовой автомобильный транспорт; Грузовая машина
характеризуется грузоподъёмностью, типом кузова, колёсной формулой (См. Колёсная формула) и компоновкой (расположением кабины по отношению к передней оси). Вместе с грузоподъёмностью указывают возможный полный вес (силу тяжести) буксируемого прицепа. Для буксировки прицепов Г. а. оборудуют сцепными приборами (буксирный крюк) и быстродействующими соединительными устройствами для световой сигнализации и привода в действие тормозной системы прицепа.
По грузоподъёмности Г. а. делят на следующие классы: особо малой грузоподъёмности - до 1 т; малой грузоподъёмности - 1-2 т; средней грузоподъёмности - 2-5 т (рис. 1); большой грузоподъёмности - свыше 5 m, особо большой грузоподъёмности (внедорожный автомобиль, рис. 2) - свыше предела, установленного дорожными габаритами и весовыми ограничениями (См. Весовые ограничения) автомобиля. Для безопасности движения на дорогах и в городах по габаритным ограничениям длина двухосного Г. а. не должна превышать 11 м и 12 м - автомобиля с количеством осей более двух (автопоезда до 22 м); ширина - 2,5 м, а высота - 3,8 м. Повышение грузоподъёмности Г. а. достигается увеличением числа осей (3- и 4-осные) или применением прицепов (полуприцепов) (рис. 3). В СССР для Г. а. и автопоездов рекомендован ряд грузоподьёмностей: 0,5; 1; 1,5; 3; 5; 8; 10; 12; 14; 16; 25; 40; 60; 100 т.
По типу кузова Г. а. разделяют на автомобили общего назначения с кузовами в виде грузовой платформы с открывающимися задним и боковыми бортами и специализированные - с кузовами специального назначения (Самосвалы, Фургоны, Рефрижераторы и т. п.). Г. а. и автопоезда со специализированными кузовами обычно приспособлены для перевозки одного или нескольких однородных видов груза, и в зависимости от назначения их называют мебелевозами, бензовозами, цементовозами, лесовозами, контейнеровозами и т. п. Для облегчения погрузочно-разгрузочных работ некоторые Г. а. оборудуют различными механизмами для подъёма и опускания груза, кузова или бортов, перемещения груза внутри кузова и др. операций.
Конструкция Г. а. характеризуется компоновочной схемой, применяемым двигателем, трансмиссией, ходовой частью, механизмами управления (см. Автомобиль). Наиболее распространённые компоновочные схемы Г. а. - "кабина за двигателем" и "кабина над двигателем". Последняя получает всё большее распространение, особенно на Г. а. большой грузоподъёмности, т. к. позволяет осуществить наиболее правильное распределение общего веса по осям как в нагруженном, так и в порожнем состоянии, а также получить кузов наибольшей длины при минимальной общей длине автомобиля. Для более полного соответствия Г. а. роду перевозимого груза обычно одна модель выпускается в нескольких модификациях, отличающихся базой (расстоянием между осями) и, следовательно, длиной кузова. Шасси с самой короткой базой применяется под кузовы самосвалов, предназначенных для перевозки сыпучих грузов с большой объёмной массой, а также для седельных тягачей. На шасси с длинной базой ставят кузовы больших размеров, в которых можно достаточно хорошо использовать грузоподъёмность даже при перевозке легковесных грузов.
Г. а. особо малой грузоподъёмности (фургон и пикап) выполняют, как правило, на шасси легковых автомобилей (См. Легковой автомобиль) или на базе их агрегатов и узлов. Г. а. малой и средней грузоподъёмности имеют обычно бензиновый карбюраторный двигатель (см. Двигатель внутреннего сгорания), механическую трансмиссию с одинарной или двойной главной передачей (См. Главная передача), тормоза с гидравлическим или гидропневматическим приводом, подвеску переднего и заднего мостов в виде листовых рессор, рулевое управление без усилителя. На Г. а. большой и особо большой грузоподъёмности чаще устанавливают дизельные двигатели (см. Дизель), применяют механические, гидромеханические и электромеханические трансмиссии, тормоза с пневматическим или пневмогидравлическим приводом и тормоза-замедлители (См. Тормоз-замедлитель), рулевое управление с гидравлическими усилителями.
Основные параметры некоторых современных Г. а. даны в таблице.
Параметры грузовых автомобилей
В СССР Г. а. выпускаются автомобильными заводами: Ульяновским (УАЗ), Горьковским (ГАЗ), Московским (ЗИЛ), Уральским ("Урал"), Минским (МАЗ), Кутаисским (КАЗ), Кременчугским (КрАЗ), Белорусским (БелАЗ) и др. (см. Автомобильная промышленность).
К основным моделям Г. а., выпускаемых отечественными заводами, относятся: грузовой автомобиль УАЗ-451 ДМ (грузоподъёмность 1 т), ГАЗ-53А (4 т), ЗИЛ-130 (5 т), "Урал-377" (7,5 т), МАЗ-500 (8 т), КАЗ-608 (седельный тягач), КрАЗ-257 (12 т). На их базе выпускается большое количество модификаций (самосвалов, автомобилей с повышенной проходимостью, седельных тягачей и др.). Белорусский автозавод выпускает карьерные автомобили-самосвалы особо большой грузоподъёмности БелАЗ-540 (27 т), БелАЗ-548 (40 т), БелАЗ-549 (65 т).
Развитие конструкции Г. а. идёт по пути наибольшего приспособления к условиям эксплуатации. Для Г. а. малой и средней грузоподъёмности основное внимание уделяется улучшению манёвренности, интенсивности разгона, снижению погрузочной высоты и др. Для Г. а. большой грузоподъёмности наблюдается стремление к максимальному повышению грузоподъёмности в пределах существующих весовых ограничений автомобиля, а также обеспечению подъездной работы с прицепами не меньшей грузоподъёмности, чем у самого автомобиля. Совершенствование силовой установки осуществляется применением более мощных и экономичных двигателей небольшого веса. Всё большее распространение получают быстроходные дизели, а на Г. а. большой грузоподъёмности имеются попытки применить газовую турбину (См. Газовая турбина). Использование атомной энергии (атомоходы) затруднено из-за необходимости применения сложной физиологической защиты.
Некоторое распространение начинают получать автоматические трансмиссии и дизель-электрические передачи с использованием электродвигателей на всех колёсах (мотор-колесо). Это уменьшает загрязнённость воздушных бассейнов городов токсичными веществами продуктов сгорания. Большое внимание уделяется облегчению управления (усилители рулевого управления), безопасности движения (эффективные тормоза, обзорность, сигнализация), уменьшению трудоёмкости работ по техническому обслуживанию и ремонту и повышению надёжности конструкций.
Лит.: Афанасьев Л. Л., Автомобильные перевозки, М., 1965; Автомобилестроение СССР, М., 1967; Анохин В. И., Отечественные автомобили, 3 изд., М., 1968; Островцев А. Н.. Основы проектирования автомобилей, М., 1968; Милушкин А. А., Технико-эксплуатационные требования к перспективному грузовому подвижному составу автомобильного транспорта, М., 1968; Великанов Д. П., Эффективность автомобиля, М., 1969: Chagette J., Technique automobile, 3 éd., P., 1953.
Л. Л. Афанасьев.
Грузовые автомобили. Средней грузоподъёмности (ГАЗ-53А).
Грузовой автомобиль "Лейланд" (Великобритания) с кузовом "фургон" грузоподъёмностью 18 т.
Грузовые автомобили. Седельный тягач (МАЗ-504) с полуприцепом (МАЗ-5245).
Грузовые автомобили. Самосвал грузоподъёмностью 27 т (БелАЗ-540).
Грузовой автомобиль "Хеншел Гономак" (ФРГ) с низкорамным шасси грузоподъёмностью 2,5 т.
Βικιπαίδεια
Грузоотсек
Грузоотсек, грузовой отсек, г/о (в авиации) — это отсек для перевозки различных грузов на летательных аппаратах. На транспортных самолётах и вертолётах распространён термин — грузовая кабина.
На боевых летательных аппаратах грузоотсеком называют отсек сбрасываемого вооружения (устар. — бомбовый отсек, бомболюк), что более конкретно отражает его назначение. Помимо авиационных средств поражения (АСП), в грузоотсек могут подвешиваться различные грузы ("изделия"), в соответствии с предназначением летательного аппарата и предстоящим полётным заданием, например, спасательные контейнеры, осветительные авиабомбы и др. Внутри грузоотсека обычно имеются рисунки и таблицы - схемы размещения грузов для различных вариантов подвески.
Грузоотсек находится в нижней средней части фюзеляжа по одной причине — сброс грузов должен не нарушать центровку самолёта. Внутри грузоотсека монтируются разнообразные устройства для подвески грузов — кассетные, мостовые или балочные держатели, катапультные устройства или барабанные пусковые установки, их агрегаты и аппаратура, различные подъёмно-такелажные устройства и приспособления, а также общесамолётные системы, блоки и агрегаты. Грузоотсек закрывается створками.
Если самолёт является носителем свободнопадающих ядерных боеприпасов, то грузовой отсек термостабилизируется — он изнутри покрывается утеплителем, например, обклеивается материалом, напоминающим стёганое одеяло, а также в него подаётся горячий воздух по воздуховодам из бортовой системы кондиционирования.
На больших самолётах грузоотсеков может быть несколько. Например, по два самостоятельных г/отсека имеет российский ракетоносец Ту-160 или американский B-1B (на нём передний грузоотсек разделён перегородкой).
Термин «грузоотсек» широко применяется в отечественной авиационной нормативно-технической документации и в разговорной речи в среде специалистов.
Παραδείγματα από το σώμα κειμένου για грузовой отсек
1. Черный кузов, огромный грузовой отсек, необычная внешность с оттенком респектабельности...
2. Внизу диска размещались грузовой отсек и помещения для экипажа.
3. Плюс опять же сохраненный конструкторами небольшой грузовой отсек.
4. С миру по нитке Грузовой отсек - отдельный рассказ.
5. Специальные крышки по бокам машины открывают доступ в грузовой отсек.
